最近一个车友圈里有小伙伴等待提车等的心急,提出质疑:为什么有付定金在我之后的人都提车了,我的爱车还没影呢?
这种委屈就好像慕名跑到家网红饺子铺,开开心心的排队点好单,忍者周围的饭香眼巴巴的左等右等后,突然发现坐自己边上那个一边拍照发圈秀饺子、一边吧唧吧唧吃的特香的人,分明是刚才在自己后面排队的人啊!
一颗期待美食的心,顿时受到了伤害。
其实工厂里生产汽车的时间长短,和饺子铺给你上饺子的快慢,它们的原理是类似的。就像“治大国如烹小鲜”,会点饺子就能懂供应链中不同生产模式是如何造成不同的提车时间。
在供应链管理的生产模式中,汽车行业会涉及到的主要是3类:
MTS (Mate To Stock) : 备货或按预测生产
ATO (Assemble To Order) :按单组装
MTO (Mate To Order) : 按单生产
在MTS生产模式下,厂商根据历史销量和对未来销量的预测,提前采购原材料、生产、组装、将成品准备好。客户随时下单,随时可提货。比如在饺子铺里,如果你点的是猪肉白菜馅这样的常规的的品种。通常饺子早就被包好了,食客一下单饺子就下锅煮了,食客的等待时间就是煮饺子的几分钟。
类比到汽车生产,最极端的案例就是100年前福特的T型车。老福特在面对有客户要求有其它颜色时有个经典的回答:你可以选任何颜色,只要它是黑色的。虽然现代的汽车生产早已从100年前单一品种的大规模生产,进化到多品种、小批量生产的时代。但在MTS生产模式下,所有的品类和数量都是基于厂商对未来销量的预测,提前将汽车生产好,客户只是在已有固定的选择中,挑选自己相对更喜欢的。
这也是目前绝大多数中、低端车型使用的生产模式。这类车的提车时间通常只是车辆的运输时间,比如从工厂成品仓库或者不同区域的分拨中心运到目的时间。
在ATO生产模式下,厂商也像MTS那样提前根据销量预测安排生产,但不是生产好成品,而是提前生产好不同的功能模块。在收到客户的具体订单后,根据客户订单中对不同功能的组合,按照订单组装。比如在饺子铺里,如过你点的是羊肉葱馅等有特殊香气的品种。因为馅料比较贵且点单的量相对较少,万一包多了没人点光,浪费的成本太高。通常饺子铺是提前调好馅料备着,有食客点单时就现包。食客的等待时间比起点猪肉白菜馅饺子的就要长些,就是包饺子+煮饺子的总时间。
类比到汽车生产中,这也是高端车型的主要生产模式。厂商在收到确定的订单后,开始集成组装的生产步骤。按照订单中对不同功能模块的个性化组合来生产。这类车的提车等待时间就是组装生产+汽车的分拨运输的总时间。
在MTO的生产模式下,厂商提前准备的是原材料或者零件,在收到客户的订单后,根据订单安排生产功能模块、排产组装。比如只会出现在网红饺子铺里的某些特殊馅料,海鳗馅的饺子等。这类馅料因为昂贵且口感特殊,饺子铺连馅料都不会提前调好,而是等到有点单时,从冰柜里把处理过的海鳗肉拿出来,配花椒水、香菜等现调馅料。食客的等待时间比起点羊肉葱馅的又更长了些,就是调馅+包饺子+煮饺子的总时间。
终于讲到了造成部分车友焦急等待的汽车生产模式,也就是部分E**的生产模式。可能因为挑选了比较个性化的颜色,或者是某项功能,提前将它们模块化的成本太高,所以在会等到付定金确认选型后,工厂才会开始生产。这些个性化车的提车等待时间就是零件生产时间+模块组装时间+汽车的分拨运输时间,相对就会比较久些啦。
当然,用包饺子比喻只是方便理解。虽然原理是相通的,但实际上汽车生产的供应链是工业生产供应链中几乎最复杂的。在市场越发追求个性化、小圈层消费的情况下,小批量多品种的需求特性,更加增大了工业生产供应链的复杂性。供应链中的一些基础知识也慢慢变成商业领域的常识性要求了。
供应链中的职位角色
供应链的概念是通过对商流、信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始到制成中间产品及最终产品、最后由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户所连成的整体功能网链结构。供应链知识是涵盖公司内部运营、跨职能的知识,是串联上下游企业协同的基础知识。几乎所有的职业都在供应链中有相对应的职位角色,供应链的三大领域:供应管理、运营管理和物流管理。以一家普通的生产工厂招聘高级物流专员JD(JobDescription 岗位说明) 为例:
物流专员和其所需要协调的对象,每一个职业或多或少都要涉及到供应链。其它职业如销售、设计、财务等等,也都和供应链密切相关。如果销售懂得供应链的“推拉组合”的理论,与客户实施“推拉组合”来大幅降低供应链上企业的采购前置时间,从而大幅度的提高整条供应链的反应速度、降低整条供应链的资金占用、提高利润率。如果设计懂得“复杂度是成本的驱动器”,就会尽量启用模块化、标准化、通用化的产品设计,就可以大幅减少物料种类,大幅降低供应链的成本,提高供应链品质的稳定性。
大多时候协调能力的高低就是基于协调人是否懂供应链的基础逻辑,不懂的就容易被懂的人忽悠甚至辗压。
供应链中的制约
在供应链管理中,整个供应链上、下级供应商到商家,到最终客户,以及公司内不同的部门,大家都有不同的利益诉求,会驱动局部优化的行为,而很多局部优化是以牺牲全局优化为代价的,最终又影响到局部优化。有些美资大公司会要求与业务相关的所有部门经理,全都要通过BSCM 培训,目的就是在公司内部使用共同的供应链语言体系,更加协同统一的目标。

一个职场人的协作能力,很多时候就是来源于对本职工作与其它部门工作之间的相互影响关系的了解程度。是否有能力解决冲突、寻求共赢,或者懂的优先级和取舍也在于此。在商业领域,知识是否改变命运不可知,但供应链知识是一定会改变和优化判断力的,而准确的判断力是职场必备能力。
来源公众号 | 小鼹鼠谈供应链
作者|快乐的小鼹鼠
原题|会点饺子就能懂的一个基础供应链原理
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